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（中央社記者潘智義台北2日電）研調機構臺南市善化區威而柔WitsView指出，因三星顯示器7代線關廠，及(土界)10代線面板廠力拱自家品牌，停止出貨給其他一線電視品牌，品牌廠將聚焦利潤較佳的大尺寸，及超高解析電視。
WitView預估，2017年全球液晶電視出貨達2.25億台，較2016年成長2.6%，其中50吋以上大尺寸電視的出貨比重將接近3成，超高解析度電視的滲透率達31.5%。
在高階機種部分，三星電子新推出的量子點電視，與樂金電子的有機發光二極體（OLED）電視競爭將持續在2017年延燒。此外，電視的外觀設計則以薄型化、無邊框甚至分體式電視的概念為趨勢。
回顧2016年， WitView統計，受惠於北美通路旺季銷售優於預期、中國大陸房地產市場熱絡，及大尺寸電視的價格越來越親民，進而提升買氣，2016年全球液晶電視總出貨量為2.19億台，年成長1.6%。
從品牌出貨量來看， 2016年前5大電視品牌分別為三星、樂金、海信、TCL、索尼， 南韓品牌三星電子與樂金電子在2016年出貨各為4790萬台及2820萬台，排名仍維持第1名、第2名。
WitsView研究經理林鉦順表示，三星電子2016年電視出貨與2015年持平，在2016年初的南台灣地震與三星顯示器的製程轉換不順影響下，三星電子一整年都為中尺寸面板的供給缺口所苦，進而影響電視整機出貨。不過，這也使得全球電視平均尺寸放大速度超出原先預期。
林鉦順分析，樂金電子2016年電視出貨衰退4.1%，主因在於2016年初公司內部組織重整，使集團的獲利與庫存控制被視為首要任務，不再追求出貨量上的成長。
中國電視品牌海信、TCL積極拓展海外市場，2016年出貨排名第3、4名，自有品牌出貨各為1330萬台與1320萬台，年成長達3.9%和0.8%，主要成長皆來自海外市場的出貨。
他直言，中國大陸內需市場已逐漸飽和，加上中國互聯網品牌藉著高性價比的電視搶攻市場，造成中國2、3線品牌面臨生死存亡的關頭，未來品牌大者恆大的趨勢將會越來越明顯。
日系品牌索尼2016年電視出貨排名在全球第5，整機出貨量達1170萬台，較2015年衰退幅度達3.7%。
他說，2017年索尼將持續以大尺寸，及高階獲利機種為主軸，另一個重要的策略則是繼2007年後再次推出有機發光二極體（OLED）電視，搭配自家的影音技術優勢，可望為高階電視市場再掀高潮。1060202
工商時報【黃琮淵、張佩芬╱台北報導】
台灣航空圈怎麼了？繼威航、興航後，全球第3大的達美航空（Delta）撤出台灣，5月24日飛出台北到東京末班機就不飛了。這條接續西北航空，開航56年高雄市那瑪夏區公仔跳蛋的老航線走入歷史後，美籍三大航空僅剩聯合航空1家飛台。
達美航空於1986年開航台灣，1996年首度退出台灣市場，之後因合併西北航空，2010年重返台灣。但若回溯西北航空時期，這條台日線是自1960年就開航，迄今飛了56年。
達美航空昨日發表聲明，表示近期因東京羽田機場部分開放以及成田機場交通量減少，決定重新布局從東京出發的航線，受影響旅客將可透過天合聯盟航空夥伴，包含中華航空與大韓航空，繼續使用航班服務。
民航局接獲消息後，已緊急聯繫達美，要求妥善處理旅客簽轉，至於對台日線衝擊，一是達美的台日線每天只有1班，二是飛台北－東京航線的航空公司和班機算多，影響有限，也相信達美會妥適處理旅客簽轉問題。
台灣達屏東縣長治鄉震動棒美周四下午召集全體員工開會，做出台日地勤全撤、在台分公司結束營業決定，消息一出，原本各界還不相信，視為誤傳，不過隨晚間正式通報各旅行社「最後航班」，停飛台日航線也成為定局。
達美半年前停飛東京成田飛紐約、泰國曼谷和日本關西後，就傳出下個停台北，達美當時透過在台窗口說台北─東京不會停飛，未料半年後達美還是宣布停飛，消息突然，直至前天都還在促銷台日機票。
達美的台北－東京航線，是銜接美國本土的延伸線，也就是把台灣乘客帶到東京轉機。沒想到台日線這幾年火熱，載客率水漲船高，意外受到注目，除了時間帶好，加上在傳統航空中票價低，也與廉價航空做出區隔。
達美從東京飛美最多時超過10個航點，目前從東京成田機場飛往美國5個航點，從羽田飛往美國2個航點，去年剛取消從成田飛紐約，原有運力主要轉到中國大陸與韓國，因此總公司決定取消桃園-成田的每日定期航班，改利用聯盟成員華航航班，但須等候核可。
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